Optifuel Lab 2, энергетическая лаборатория на колёсах от Renault Trucks

После грузовика c автоматическим управлением от Mercedes, мы приглашаем вас ознакомиться с новым грузовиком будущего, способным снабжать себя самостоятельно электроэнергией. Итак, представляем вашему вниманию лабораторный транспорт Optifuel Lab 2, основанный на базе  Renault Trucks T.  С поддержкой ADEME и 8 партнёрами, среди которых Michelin, целью Renault Trucks становится провести исследования и эксперименты для достижения максимального снижения потребления энергии.  Optifuel Lab 2 обладает 20ю  технологиями,  влияющими на снижение потребления топлива, оптимизации использования энергии, аэродинамики, а также  помощь при вождении

Два новых источника энергии для производства электричества

L’Optifuel Lab 2 оборудован фотоэлектрическими панелями, специально разработанными для этого проекта. Солнечная энергия, полученная таким образом, позволяет питать  кондиционер в кабине, изоляция которой была оптимизирована для снижения потребности в энергии.

Тепло выхлопных газов также используется как новый источник энергии, благодаря системе получения и перераспределения энергии.

«Основная задумка  при любой малейшей возможности извлекать энергию для термического двигателя, таким образом, мы сможем использовать электричество  для второстепенных функций, таких как кондиционер, водяной и топливный насосы и  сервоусилитель руля» объясняет Клод Ково, директор проекта.

Аэродинамика грузовика Optifuel Lab 2

 Производитель смог значительно улучшить аэродинамику грузовика, повторив эффект капли воды. Например, его крыша имеет изогнутую форму, а зеркала заднего вида будут заменены на камеры. Уровень масла в мосте постоянно адаптирован под потребности автомобиля. И напоследок, он оснащён прототипом шин Michelin, оптимизированных для снижения потребления топлива.

Системы, способствующие экономичному вождению

Водителю также отведена своя роль в снижении потребления топлива. Поэтому для Optifuel Lab 2 были интегрированы  различные системы, способствующие экономичному вождению. Он снабжён ограничителем скорости, базирующимся на данных GPS- навигатора, и адаптированной интеллектуальная  педаль акселератора. Эти системы позволяют водителю предупреждать свои потребности и адаптировать своё вождение в зависимости от местонахождения грузовика.

Эта лаборатория на колёсах на данный момент тестируется на дорогах, для реальной оценки экономии потребления энергии. Результаты будут сообщены производителем в первой четверти 2015 года. В ожидании, вы можете ознакомиться с  макетом этого грузовика во время выставки IAA  в Ганновере, на стенде Renault Trucks.