Прицеп платформа fliegl tps 118 bau новый
Номер: WFDFLT21201012165
Прицеп платформа Fliegl TPS 118 Bau новый
- 07819 Triptis
- Fliegl
прицепы Платформа
Шины |
|
|---|---|
| Состояние и габариты шин | 100 % |
Примечания |
|---|
|
Localisation :
• Allemagne Triptis Carrosserie : • 5,2 m × 2,48 m × 0,91 m Freins : • système abs - Remorque plateau à essieu central - Attention : photos d''archives ! #Châssis – remorque à essieu central - Construction soudée en acier à grain fin - 6 paires d''anneaux d''arrimage extérieurs, vissés dans le plancher/châssis extérieur, 5 t chacun - 2 paires d''anneaux d''arrimage supplémentaires vissés dans le plancher aux angles, 5 t chacun - Béquille avant à réducteur - Béquille arrière rabattable - 2 cales de roue avec support - Protection anti-encastrement en acier galvanisé - Bavette arrière sur toute la largeur (non compatible avec un support pour chariot élévateur) - Ailes en quart de coque - 1 coffre à outils en plastique avec fond amovible, l=620/h=360/p=440 mm, verrouillable par cadenas (cadenas non fourni) - 1 rangée de rails d''arrimage/à ridelles encastrée au centre, dans le sens longitudinal du plancher (de l''extrémité de la traverse avant jusqu''au début de la traverse arrière), hauteur env. 100 mm, avec barres rondes de 20 mm en haut et en bas, espacement d''env. 60 mm entre elles, fermée en bas par une cornière, ouverte sur la moitié inférieure ; pour l''arrimage et l''insertion de ranchers de 80 x 80 mm - Rail d''accroche pour rampes en aluminium à l''arrière - 1 espace de rangement pour rampes d''accès, pour rampes de 3000 x 360 mm - Dispositif d''attelage de la remorque à essieu central - Timon avec anneau d''attelage homologué de 40 mm - Timon réglable en hauteur par broche, plage de réglage max. 300 mm #Essieux + suspension - Essieux à freins à tambour BPW, écartement des essieux env. 990 mm - Mesure laser des essieux/du train roulant – réduit l''usure des pneus et la consommation de carburant - Suspension parabolique avec paliers acier-caoutchouc sans entretien et compensation mécanique de charge d''essieu (compensateur à bascule) Gjddhw N Eez Akl Tswsug #Roues et pneumatiques - 235/75 R 17,5" - au choix du fabricant - Jantes acier, gris argent d''origine #Système de freinage - Système de freinage pneumatique à deux conduites - Frein de stationnement à ressort - Réservoir d''air intégré - 2 têtes d''accouplement inviolables à l''avant, avec conduites de liaison vers le tracteur - ABS et ALB, avec connecteur ABS à l''avant, avec câble de liaison #Système électrique - 24 volts, feux multichambres, éclairage LED latéral jaune - 2 feux de position blancs à l''avant - 2 feux de gabarit blanc/rouge à l''arrière - 1 connecteur 15 broches à l''avant, avec câble de liaison #Plancher - Plancher acier/tôle larmée pour une haute résistance aux charges ponctuelles - Panneaux contreplaqués filmés, épaisseur env. 30 mm, pour une haute résistance aux charges ponctuelles, version vissée - Remarque : léger tuilage du plancher possible en raison des déformations de soudure - Longueur de plateau env. 5200 mm #Pays d''immatriculation/plaques - Pays d''immatriculation : Allemagne - avec réception et expertise DEKRA (selon §13 EG-FGV) - Réduction du PTAC à 9900 kg – suppression du contrôle de sécurité semestriel (SP), avec charge utile réduite en conséquence - Assistance téléphonique 24/7 - préparée pour un support de plaque d''immatriculation à une ligne - Marquage de contour à bande réfléchissante selon ECE R048, blanc sur les côtés et rouge à l''arrière #Peinture - Châssis galvanisé à chaud avec passivation, garantie 15 ans contre la corrosion perforante - Remarque : tuilage du plancher possible en raison de la galvanisation à chaud - Attention : photos d''archives ! |
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Примечания |
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Localisation : • Allemagne Triptis Carrosserie : • 5,2 m × 2,48 m × 0,91 m Freins : • système abs - Remorque plateau à essieu central - Attention : photos d''archives ! #Châssis – remorque à essieu central - Construction soudée en acier à grain fin - 6 paires d''anneaux d''arrimage extérieurs, vissés dans le plancher/châssis extérieur, 5 t chacun - 2 paires d''anneaux d''arrimage supplémentaires vissés dans le plancher aux angles, 5 t chacun - Béquille avant à réducteur - Béquille arrière rabattable - 2 cales de roue avec support - Protection anti-encastrement en acier galvanisé - Bavette arrière sur toute la largeur (non compatible avec un support pour chariot élévateur) - Ailes en quart de coque - 1 coffre à outils en plastique avec fond amovible, l=620/h=360/p=440 mm, verrouillable par cadenas (cadenas non fourni) - 1 rangée de rails d''arrimage/à ridelles encastrée au centre, dans le sens longitudinal du plancher (de l''extrémité de la traverse avant jusqu''au début de la traverse arrière), hauteur env. 100 mm, avec barres rondes de 20 mm en haut et en bas, espacement d''env. 60 mm entre elles, fermée en bas par une cornière, ouverte sur la moitié inférieure ; pour l''arrimage et l''insertion de ranchers de 80 x 80 mm - Rail d''accroche pour rampes en aluminium à l''arrière - 1 espace de rangement pour rampes d''accès, pour rampes de 3000 x 360 mm - Dispositif d''attelage de la remorque à essieu central - Timon avec anneau d''attelage homologué de 40 mm - Timon réglable en hauteur par broche, plage de réglage max. 300 mm #Essieux + suspension - Essieux à freins à tambour BPW, écartement des essieux env. 990 mm - Mesure laser des essieux/du train roulant – réduit l''usure des pneus et la consommation de carburant - Suspension parabolique avec paliers acier-caoutchouc sans entretien et compensation mécanique de charge d''essieu (compensateur à bascule) Gjddhw N Eez Akl Tswsug #Roues et pneumatiques - 235/75 R 17,5" - au choix du fabricant - Jantes acier, gris argent d''origine #Système de freinage - Système de freinage pneumatique à deux conduites - Frein de stationnement à ressort - Réservoir d''air intégré - 2 têtes d''accouplement inviolables à l''avant, avec conduites de liaison vers le tracteur - ABS et ALB, avec connecteur ABS à l''avant, avec câble de liaison #Système électrique - 24 volts, feux multichambres, éclairage LED latéral jaune - 2 feux de position blancs à l''avant - 2 feux de gabarit blanc/rouge à l''arrière - 1 connecteur 15 broches à l''avant, avec câble de liaison #Plancher - Plancher acier/tôle larmée pour une haute résistance aux charges ponctuelles - Panneaux contreplaqués filmés, épaisseur env. 30 mm, pour une haute résistance aux charges ponctuelles, version vissée - Remarque : léger tuilage du plancher possible en raison des déformations de soudure - Longueur de plateau env. 5200 mm #Pays d''immatriculation/plaques - Pays d''immatriculation : Allemagne - avec réception et expertise DEKRA (selon §13 EG-FGV) - Réduction du PTAC à 9900 kg – suppression du contrôle de sécurité semestriel (SP), avec charge utile réduite en conséquence - Assistance téléphonique 24/7 - préparée pour un support de plaque d''immatriculation à une ligne - Marquage de contour à bande réfléchissante selon ECE R048, blanc sur les côtés et rouge à l''arrière #Peinture - Châssis galvanisé à chaud avec passivation, garantie 15 ans contre la corrosion perforante - Remarque : tuilage du plancher possible en raison de la galvanisation à chaud - Attention : photos d''archives ! |
Цена продажи
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| Состояние и габариты шин | 100 % |
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• Allemagne Triptis Carrosserie : • 5,2 m × 2,48 m × 0,91 m Freins : • système abs - Remorque plateau à essieu central - Attention : photos d''archives ! #Châssis – remorque à essieu central - Construction soudée en acier à grain fin - 6 paires d''anneaux d''arrimage extérieurs, vissés dans le plancher/châssis extérieur, 5 t chacun - 2 paires d''anneaux d''arrimage supplémentaires vissés dans le plancher aux angles, 5 t chacun - Béquille avant à réducteur - Béquille arrière rabattable - 2 cales de roue avec support - Protection anti-encastrement en acier galvanisé - Bavette arrière sur toute la largeur (non compatible avec un support pour chariot élévateur) - Ailes en quart de coque - 1 coffre à outils en plastique avec fond amovible, l=620/h=360/p=440 mm, verrouillable par cadenas (cadenas non fourni) - 1 rangée de rails d''arrimage/à ridelles encastrée au centre, dans le sens longitudinal du plancher (de l''extrémité de la traverse avant jusqu''au début de la traverse arrière), hauteur env. 100 mm, avec barres rondes de 20 mm en haut et en bas, espacement d''env. 60 mm entre elles, fermée en bas par une cornière, ouverte sur la moitié inférieure ; pour l''arrimage et l''insertion de ranchers de 80 x 80 mm - Rail d''accroche pour rampes en aluminium à l''arrière - 1 espace de rangement pour rampes d''accès, pour rampes de 3000 x 360 mm - Dispositif d''attelage de la remorque à essieu central - Timon avec anneau d''attelage homologué de 40 mm - Timon réglable en hauteur par broche, plage de réglage max. 300 mm #Essieux + suspension - Essieux à freins à tambour BPW, écartement des essieux env. 990 mm - Mesure laser des essieux/du train roulant – réduit l''usure des pneus et la consommation de carburant - Suspension parabolique avec paliers acier-caoutchouc sans entretien et compensation mécanique de charge d''essieu (compensateur à bascule) Gjddhw N Eez Akl Tswsug #Roues et pneumatiques - 235/75 R 17,5" - au choix du fabricant - Jantes acier, gris argent d''origine #Système de freinage - Système de freinage pneumatique à deux conduites - Frein de stationnement à ressort - Réservoir d''air intégré - 2 têtes d''accouplement inviolables à l''avant, avec conduites de liaison vers le tracteur - ABS et ALB, avec connecteur ABS à l''avant, avec câble de liaison #Système électrique - 24 volts, feux multichambres, éclairage LED latéral jaune - 2 feux de position blancs à l''avant - 2 feux de gabarit blanc/rouge à l''arrière - 1 connecteur 15 broches à l''avant, avec câble de liaison #Plancher - Plancher acier/tôle larmée pour une haute résistance aux charges ponctuelles - Panneaux contreplaqués filmés, épaisseur env. 30 mm, pour une haute résistance aux charges ponctuelles, version vissée - Remarque : léger tuilage du plancher possible en raison des déformations de soudure - Longueur de plateau env. 5200 mm #Pays d''immatriculation/plaques - Pays d''immatriculation : Allemagne - avec réception et expertise DEKRA (selon §13 EG-FGV) - Réduction du PTAC à 9900 kg – suppression du contrôle de sécurité semestriel (SP), avec charge utile réduite en conséquence - Assistance téléphonique 24/7 - préparée pour un support de plaque d''immatriculation à une ligne - Marquage de contour à bande réfléchissante selon ECE R048, blanc sur les côtés et rouge à l''arrière #Peinture - Châssis galvanisé à chaud avec passivation, garantie 15 ans contre la corrosion perforante - Remarque : tuilage du plancher possible en raison de la galvanisation à chaud - Attention : photos d''archives ! |
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Localisation : • Allemagne Triptis Carrosserie : • 5,2 m × 2,48 m × 0,91 m Freins : • système abs - Remorque plateau à essieu central - Attention : photos d''archives ! #Châssis – remorque à essieu central - Construction soudée en acier à grain fin - 6 paires d''anneaux d''arrimage extérieurs, vissés dans le plancher/châssis extérieur, 5 t chacun - 2 paires d''anneaux d''arrimage supplémentaires vissés dans le plancher aux angles, 5 t chacun - Béquille avant à réducteur - Béquille arrière rabattable - 2 cales de roue avec support - Protection anti-encastrement en acier galvanisé - Bavette arrière sur toute la largeur (non compatible avec un support pour chariot élévateur) - Ailes en quart de coque - 1 coffre à outils en plastique avec fond amovible, l=620/h=360/p=440 mm, verrouillable par cadenas (cadenas non fourni) - 1 rangée de rails d''arrimage/à ridelles encastrée au centre, dans le sens longitudinal du plancher (de l''extrémité de la traverse avant jusqu''au début de la traverse arrière), hauteur env. 100 mm, avec barres rondes de 20 mm en haut et en bas, espacement d''env. 60 mm entre elles, fermée en bas par une cornière, ouverte sur la moitié inférieure ; pour l''arrimage et l''insertion de ranchers de 80 x 80 mm - Rail d''accroche pour rampes en aluminium à l''arrière - 1 espace de rangement pour rampes d''accès, pour rampes de 3000 x 360 mm - Dispositif d''attelage de la remorque à essieu central - Timon avec anneau d''attelage homologué de 40 mm - Timon réglable en hauteur par broche, plage de réglage max. 300 mm #Essieux + suspension - Essieux à freins à tambour BPW, écartement des essieux env. 990 mm - Mesure laser des essieux/du train roulant – réduit l''usure des pneus et la consommation de carburant - Suspension parabolique avec paliers acier-caoutchouc sans entretien et compensation mécanique de charge d''essieu (compensateur à bascule) Gjddhw N Eez Akl Tswsug #Roues et pneumatiques - 235/75 R 17,5" - au choix du fabricant - Jantes acier, gris argent d''origine #Système de freinage - Système de freinage pneumatique à deux conduites - Frein de stationnement à ressort - Réservoir d''air intégré - 2 têtes d''accouplement inviolables à l''avant, avec conduites de liaison vers le tracteur - ABS et ALB, avec connecteur ABS à l''avant, avec câble de liaison #Système électrique - 24 volts, feux multichambres, éclairage LED latéral jaune - 2 feux de position blancs à l''avant - 2 feux de gabarit blanc/rouge à l''arrière - 1 connecteur 15 broches à l''avant, avec câble de liaison #Plancher - Plancher acier/tôle larmée pour une haute résistance aux charges ponctuelles - Panneaux contreplaqués filmés, épaisseur env. 30 mm, pour une haute résistance aux charges ponctuelles, version vissée - Remarque : léger tuilage du plancher possible en raison des déformations de soudure - Longueur de plateau env. 5200 mm #Pays d''immatriculation/plaques - Pays d''immatriculation : Allemagne - avec réception et expertise DEKRA (selon §13 EG-FGV) - Réduction du PTAC à 9900 kg – suppression du contrôle de sécurité semestriel (SP), avec charge utile réduite en conséquence - Assistance téléphonique 24/7 - préparée pour un support de plaque d''immatriculation à une ligne - Marquage de contour à bande réfléchissante selon ECE R048, blanc sur les côtés et rouge à l''arrière #Peinture - Châssis galvanisé à chaud avec passivation, garantie 15 ans contre la corrosion perforante - Remarque : tuilage du plancher possible en raison de la galvanisation à chaud - Attention : photos d''archives ! |
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