Позиция Минска на слияние МАЗа и КАМАЗа

Неоднозначное предложение, Маз + Камаз =?

Зимой 2010  года, госкарпорация « Ростех» (Ранее – «Ростехнологии») сделала очень неоднозначное предложение, объединить два самых крупных производителя грузовых автомобилей на постсоветском пространстве, белорусский Маз и российский КамАЗ. Вначале,  идея слияния представлялась в форме обмена акций между Мазом и КамАЗом, белорусское правительство категорично отказалось от такого предложения, и  не без причин. После, предложение было трансформировано в план создания нового предприятия, на базе МАЗа и КАМАЗа. Дебаты идут, и по сей день…

Каковы условия сделки между МАЗом и КамАЗом?

Создание нового совместного предприятия « Росбелавто», должно основываться на внесении 49,9% акций «КамАз» и 49,9% акций Маз. Так же обе фирмы должны предоставить по несколько автокомплектующих заводов.  Минск оценил активы МАЗ в 2,5 млрд долларов. Российская сторона, в свою очередь, сочла цену значительно завышенной и предложила за завод МАЗ сумму в 1 млрд долларов. Ещё в мае 2012 года, глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что его холдинг должен обладать перевесов в акционерном капитале новой компании, так как общая стоимость КамАз составляет 2,5 миллиарда долларов.С чем лукашенко категорически не согласился  и в своих возражениях напомнил о паритете.

Лукашенко отстаивает права Маз.

Недавно, Александр Лукашенко, перед прессой, заявил что не пойдёт на эту «бандитскую» акцию. В резких выражениях, президент дал понять, что считает предложенную сделку не честной. И выдвинул предположение, что эта сделка является опасной для Маза, и даже грозит полным исчезновением компании, обвинив в этом замысле иностранных акционеров КАмАза. Напоминаем, что часть акций КамАза пренадлежит немецкому концерну Daimler, Avtoinvest Limited и европейскому банку реконструкции и развития.